根據國外媒體報道顯示，若將3D復印技術性用以生產制造工作服(tooling)，且已不將3D復印技術性的運用限于原型車零配件的生產制造，那麼汽車制造業在新產品開發環節或將節約數十億美元。

英國棕櫚嶺國家級實驗室(OakRidgeNationalLaboratory)的公司科學研究專家(corporatefellow)兼研究組長LonnieLove于7月31日為密歇根州特拉弗斯城(TraverseCity)報名參加了由美國汽車研究所(CenterforAutomotiveResearch)舉行的管理方法簡訊討論會(ManagementBriefingSeminars)。

他在大會上表達，3D復印工作服極具市場前景，其成效已初初顯現象。

美國田納西州棕櫚嶺國家級實驗室的技術工程師及科技人員已生產制造出一個工作服，可用以生產制造發動機罩。

3D復印取決于大規模增材制造技術性(BigAreaAdditiveManufacturing，BAAM)技術性。

2014年，英國棕櫚嶺國家級實驗室與Cincinnati、LocalMotors等小伙伴方選用了BAAM技術性，僅花銷數天就生產制造出一輛汽車3D復印車子，接著又對加工工藝開展提升，依靠3D復印技術性生產制造了一輛汽車謝爾比眼鏡蛇跑車。

Love表達：“復印車子是1個總市值數百萬美元的制造行業，而復印工作服則是1個總市值數十億美元的制造行業。

”船舶業歷年在工作服上的消耗達到數十億美元，一般必須鋼質磨具或壓膜(dies)，而所述磨具的制做一般很用時，其獲得成本費及維護保養成本費也甚為昂貴。

Love表達，3D是個非常好的解決方法，選用該技術性將減少磨具及壓膜的制做時間。

英國棕櫚嶺國家級實驗室曾為福特生產的國家一整套縮小塑模(compressionmold)，現階段正與壓膜生產商DiversifiedTooling集團公司著眼于增材工作服的科學研究。

Love表達：“企業正試著在數天內保持該總體目標，不用消耗數日或幾個月另加數十萬美元的錢財努力。

時下正處在美國制造業的至關重要時刻(pivotaltime)，企業正處在重特大轉型的窘境。

企業對3D復印工作服的市場前景十分看中，增材制造的銷售市場將越來越十分大，增長速度迅速，價錢也將越來越相對性便宜。

”此項科學研究精準定位塑膠與金屬材料增材制造，而3D復印零部件則必須對其表層采用鑄軋實際操作，但Love表達，可選用機械加工或鍍層使其表層越來越更加光潔、閃耀。